Descubre los Vehículos para Comprar más buscados en Campero Suzuki Jimny - Motos Suzuki y Vende el tuyo ¡Encuentra tu próximo Vehículo! TuCarro Colombia. Solo en Motos. Ingresa tu cuenta para publicar, hacer preguntas y más. Ingresa Crea tu cuenta. 115 cc o menos (3) 115 a 125 cc (6) 125 cc o más (6) Año. 2022 (2) TRANG TRÍ XE MÁY HOÀNG TRÍ Địa chỉ : 158 Hàn Hải Nguyên P 8 Q 11 Địa chỉ : 586 Phạm Thế Hiển, P 4, Q 8 Liên hệ : 086.271 3025 Di động :090.950 3025- 090.960 3025 Suzuki Viva 115 Fi Công Nghệ Mới. 20,4 triệu. 89 - Tây Sơn- Thị Trấn Phùng - Đan Phượng - Hà Nội. SUZUKI VIVA FI 115CC . VIVA 115FI mới với công nghệ LEaP (Nhẹ , hiệu quả và mạnh mẽ ) siêu tiết kiệm nhiên liệu và vận hành vượt trội. SUZUKI VIVA FI 115CC. Riêng Viva 115 Fi thì mình thử được 70 km/lít , tức là cao hơn 2 xe kia gần 17%. Trong các thử nghiệm lí tưởng của Suzuki thì Viva Fi có khi đạt được tới 100 km/lít xăng. Bảng so sánh kết quả tiêu hao xăng của một vài dòng xe số. PHỤ KIỆN MÁY SUZUKI. VIVA 110; HAYATE 125; HONDA. WINNER 150; Áo Ex135 5 số trắng xanh 2014 tem hãng Liên hệ Áo 135 5 số trắng xanh Mã Lai tem MX Áo Ex 135 5 số full vàng tem Movistar Sirius 115 Fi ; Sirius V ; Jupiter Fi ; Jupiter Gravita 2010 ; Jupiter MX cú mèo Domain Count Statistics for TLDs. This page displays the count of all Domains in each TLD. For Registry's publishing a domain count, "Our Count" should closely match their published record. For registry's that don't provide a zone file or publish an up-to-date record, Our Count represents all domains we know about, which is usually more accurate. bi46u. Suzuki Viva 115 FI có thiết kế hoàn toàn mới, hiện đại hơn và siêu tiết kiệm nhiên liệu với công nghệ LEaP tiên tiến nhất. Bên cạnh đó, Suzuki Viva 115 FI được trang bị động cơ 115 cc hoàn toàn mới của Suzuki Nhật Bản với khả năng vận hành vượt trội và cực kì bền bỉ. Trước khi tung ra thị trường, Suzuki Viva 115 FI đã vượt qua những cuộc kiểm nghiệm hết sức nghiêm ngặt dành riêng cho siêu xe Hayabusa. SUZUKI VIVA 115 FI - SIÊU TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU VỚI CÔNG NGHỆ LEaP LEaP Light Efficient and Powerful - Gọn Nhẹ, Tiết kiệm nhiên liệu và Vận Hành Mạnh Mẽ chính là công nghệ tiên tiến được phát triển bởi Suzuki Nhật Bản dựa trên những nghiên cứu sâu rộng về các điều kiện sử dụng xe máy ở các nước Asean. Công nghệ mới này đáp ứng cả 2 tiêu chí Siêu tiết kiệm nhiên liệu và Vận hành vượt trội. Đặc điểm nổi bật của công nghệ LEaP bao gồm Động cơ gọn nhẹ Dựa trên khái niệm nhỏ gọn và dễ điều khiển, động cơ của Suzuki Viva 115 FI mới được thiết kế nhỏ hơn 7%. Các chi tiết được sắp xếp dựa trên những tính toán hoàn hảo, để tối ưu diện tích mà vẫn bảo đảm khả năng vận hành. Tiết kiệm nhiên liệu Công nghệ LEaP cùng với hệ thống phun xăng điện tử thế hệ mới giúp Suzuki Viva 115 Fi có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc, lên đến 43% so với các dòng xe Suzuki cùng loại nhờ khả năng giảm thiểu tối đa tổn hao do ma sát và những tổn thất cơ năng. Theo công nghệ LEaP, hệ thống buồng đốt, hệ thống nạp xả và hệ thống đánh lửa đều được thiết kế mới, nâng cao hiệu suất, giúp duy trì sự ổn định cho việc đốt cháy nhiên liệu, từ đó giúp siêu tiết kiệm nhiên liệu mà vẫn giữ được sức mạnh vận hành vượt trội cho xe. Sức mạnh vượt trội Tại mỗi vòng tua máy, động cơ của Viva 115 FI mới luôn đạt công suất cao hơn so với các dòng xe trước đây, điều này giúp Viva 115 FI sở hữu một động cơ có sức mạnh vượt trội. Theo tính toán của Suzuki, Viva 115 FI có công suất vượt trội hơn 13%. Viva đang được bán thông qua hệ thống cửa hàng bán xe và dịch vụ sửa chữa do Suzuki Ủy nhiệm trên toàn quốc với chế độ bảo hành chính hãng Suzuki. KIỂU DÁNG NĂNG ĐỘNG HIỆN ĐẠI Vẻ ngoài năng động, phù hợp với mọi phong cách của Suzuki Viva 115 FI khiến chiếc xe trở nên nổi bật hơn. Từ tổng thể xe đến các chi tiết như yếm trong mạnh mẽ, đèn pha cực sáng kết hợp với đèn xi nhan trước cực ấn tượng hay cụm đèn đuôi hình tổ ong độc đáo…. tất cả góp phần tôn lên kiểu dáng thể thao mạnh mẽ của Viva 115 FI. Có lẽ khả năng tiêu thụ nhiên liệu của Viva 115 Fi là vấn đề nóng nhất và có lẽ cũng nhận được nhiều "gạch đá" nhất khi nói về chiếc xe này. Theo thông tin rò rỉ trước đó, xe chỉ được lắp ráp trong nước còn phụ tùng, linh kiện thì có tới 90% được nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia - 2 quốc gia có nền công nghiệp sản xuất xe máy rất phát triển. Thêm nữa, Suzuki cho biết động cơ của Viva 115 Fi được ứng dụng công nghệ LEaP giúp nó giảm được tới 43% tiêu hao nhiên liệu so với các dòng xe khác của họ. Vì vậy tuy không công bố con số cụ thể nhưng sau một số thử nghiệm thực tế, cụ thể là của tạp chí Autocar VN cho biết xe chạy được tới 100 km/lít xăng, tức là một lít xăng thì xe sẽ chạy được gần gấp đôi quãng đường so với những chiếc xe số phổ thông khác, trừ Jupiter Fi của Yamaha, một kết quả cực kì ấn tượng. Với cá nhân mình, sau khi cầm lái xe 3 ngày và cố gắng đi được quãng đường nhiều nhất có thể. Ban đầu mình lấy xe với tình trạng đầy bình xăng dung tích lý thuyết là 3,7 lít, mình đi khoảng 220km sau đó đổ thêm 1 lít xăng thì kim báo chỉ xăng ở mức 1/2 bình giả sử lúc này còn 1,5 lít trong bình. Như vậy tạm tính thì quãng đường đi được là 220km tiêu của xe hơn 3 lít xăng, tương đương với mức 70km/lít xăng. Một con số tuy không quá ân tượng nhưng cho thấy xe cũng đã rất tiết kiệm xăng. Cảm giác lái Nếu như Viva 115 Fi được trang bị động cơ LEaP rất tiết kiệm xăng thì bù lại xe không có tính năng "cân bằng động cơ" Engine Balancer như một số mẫu xe khác của Suzuki là X-Bike 125, một tiện ích giúp máy xe êm và ít rung hơn khi hoạt động, dĩ nhiên đây là một tính năng ít nhiều mang tính marketing và người dùng chúng ta cũng không mấy ai để ý. Khi chạy, Viva cho cảm giác lái khá ổn, máy mạnh và tiếng pô êm chứ không ồn ào. Một điểm mình khá ưng ý ở dòng xe này là gia tốc khá tốt, Suzuki đã phần nào khắc phục được hiện tượng ì máy khi chạy chậm, ví dụ khi chạy ở tốc độ khoảng 30km/h nhưng để số 3 và kéo mạnh ga thì xe vẫn tăng tốc khá nhanh. Trong một thử nghiệm thực tế của đội thử xe Suzuki mà mình có tham gia với vai trò khán giả thì khi đọ tốc độ giữa Viva 115 Fi và Axelo bản côn tay. Viva đều thắng Axelo ở 2 bài thử là khởi động, tức tăng tốc từ 0, và bài về đích, tức đọ tốc độ tối đa. Viva vượt Axelo khoảng 1 thân xe khi chạy hết tốc độ có thể khi vừa kéo hết ga, lúc này theo người lái thì đồng hồ xe nhỉnh hơn 100km/giờ một tí. Và đặc biệt là chiếc Axelo tham gia đã độ vài món đồ chơi ví dụ như tăng áp bugi. Hộp số 4 cấp của xe cũng có bước số khá dài, với số 2 chúng ta có thể chạy ổn định ở tốc độ 40km/h và nếu điều khiển tốt tay ga thì xe hoàn toàn có thể chạy trong thành phố với số 2 và 3, thậm chí không cần dùng tới số 4. Như đã nói ở trên, Viva 115 Fi phù hợp cho cả nam và nữ, mà đối với phái nữ chạy xe số thì thường có thói quen lười trả số khi dừng xe, nhất là với những người mang giày cao gót, nên chủ yếu là dùng số 2-3-4. Do đó, mình cũng có thử dừng xe và thử chạy với số 2 và thấy khá ổn, máy không bị quá ghì và tăng tốc tốt. Tuy nhiên việc làm này không được khuyên dùng vì sẽ mau làm giảm tuổi thọ máy xe. ​ Đèn chiếu sáng Đây là review về Suzuki Viva 115Fi - Không còn là "suzuki vừa đi vừa đẩy" của mình. Hi vọng phần review sẽ hữu ích cho bạn nào muốn mua nhé, nếu bạn có câu hỏi gì thì hãy comment vô bài này tin chung về Suzuki Viva 115Fi - Không còn là "suzuki vừa đi vừa đẩy"Suzuki Viva 115Fi là mẫu xe được thay thế cho mẫu Viva đời cũ Viva và Viva R với thiết kế và động cơ hoàn toàn mới. Chiếc xe của mình được mua vào tháng 7/2013, nằm trong số lô xe đầu tiên về Việt Nam nhập nguyên chiếc với giá 24tr ra biển, bản vành đúc. Đây cũng là chiếc xe đã gắn bó với mình 7 năm, và là chiếc xe đưa mình vào con đường nghiện xê dịch, tiền đề cho quyết định mua chiếc XR150 của mình sau này 😁 Anh em có thể xem thêm bài review chiếc XR của mình ở đây Thiết kế, ngoại hình- Như đã nói ở trên, Suzuki Viva 115Fi được thiết kế lại hoàn toàn ngoại hình so với mẫu Viva đời cũ. Tại thời điểm ra mắt, chiếc xe nhận được khá nhiều ý kiến không mấy tích cực, nếu mình nhớ không nhầm thì nhiều ý kiến cho rằng thiết kế hao hao dòng wave rs của Honda D. - Dù sao thì Suzuki cũng khá "quen" với việc đánh giá thiết kế là "xấu lạ", bản thân mình lúc đầu cũng phân vân giữa Viva và Sirius Fi, nhưng kể ra khi lấy xe về nhìn lâu cũng thấy đẹp 😆. - Nhìn chung thì thiết kế của xe không nổi bật, phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng, chiều cao vừa phải, xác xe nhẹ, thiết kế yên to bằng. Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu- Viva Fi được quảng cáo sử dụng động cơ thế hệ mới Leap, cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Cục máy nhỏ gọn, dung tích nhớt cũng ít hơn so với các xe khác chỉ 650ml thay vì 800ml. - Xe khá bốc, vận tốc tối đa có thể đạt được xấp xỉ 115km/h. Xe chạy đầm và ổn định nhất trong khoảng 90km/h trở xuống. - Xác xe nhẹ, linh hoạt và dễ điều khiển. - Xe nguyên bản là lốp có săm, xe bản vành đúc có thể thay được lốp không săm nhé. - Mức độ tiêu hao nhiên liệu của Viva Fi khá ấn tượng, dao động trong khoảng từ 70 - 80km/lít xăng. Lần mình đi khô máu nhất là đi từ Đà Nẵng đến thị xã Ngọc Hồi, Kon Tum với quãng đường 235km mà không tiếp nhiên liệu, những chuyến đi về sau mình thường căn chạy được chừng 210km là tìm chỗ đổ xăng. P/S không hiểu vì lí do gì mà nhiều anh em mua xe về sau than phiền rằng xe chỉ đạt được 60km/lít. - Thêm một điều nữa là xe dù để lâu vẫn có thể đề một phát lên ngay nhé. Điểm thích nhất- Động cơ đủ mạnh, tiết kiệm nhiên liệu. - Xác xe nhẹ, dễ điều khiển, linh hoạt, tư thế ngồi thoải mái. - Yên to, ngồi lâu đỡ ê mông. Cái này thì tùy cảm nhận của anh em, mình đã từng chạy xe từ Hà Nội về Đà Nẵng trong ngày và hoàn toàn thấy ổn. - Khả năng lội nước tốt bao ngập 3/4 bánh xe vẫn chạy được nhé, đã kiểm chứng qua 7 mùa ngập ở Hà Nội và Đà Nẵng, Tam Kì D - Cốp xe nếu khét khéo có thể được 2 mũ bảo hiểm nửa đầu, hoặc 1 mũ bảo hiểm nửa đầu với 1 bộ áo mưa. - Xe có thể độ thêm các món cơ bản như lên côn tay, thay vành của axelo/raider, lên phanh đĩa sau... Điều cần cải thiện- Đầu tiên là xe bán lại dễ mất giá hơn so với thương hiệu Honda, Yamaha. - Bắn, xe bắn tới đầu người ngồi sau, có thể khắc phục bằng cách thay phuộc sau dài hơn một chút hoặc lắp chắn bùn. - Head của Suzuki quá ít. Dù hiện tại Suzuki Viva Fi đã không còn được phân phối ở Việt Nam nhưng anh em vẫn có thể săn được số ít xe tồn ở các cửa hàng nhỏ, hoặc mua lại xe đã qua sử dụng thường với mức giá 8 ~ 12tr. Hi vọng bài chia sẻ của mình có ích với anh em D Suzuki viva 115 fi 2014 Đánh giá xe Suzuki Viva 115 Fi, chi tiết hình ảnh, giá bán thị trường Suzuki Viva 115 FI có thiết kế hoàn toàn mới, hiện đại hơn và siêu tiết kiệm nhiên liệu với công nghệ LEaP tiên tiến nhất. Bên cạnh đó, Suzuki Viva 115 FI được trang bị động cơ 115cc hoàn toàn mới của Suzuki Nhật Bản với khả năng vận hành vượt trội và cực kì bền bỉ. Với sự trở lại của Viva sau nhiều vắng bóng, đã đánh giá, tổng hợp các chi tiết hình ảnh, giá bán, các màu xe cũng như khả năng vận hạnh qua bài viết cụ thể sau. Giới thiệu xe Suzuki VivaSuzuki Viva giá bao nhiêu?Thông số kỹ thuật xe Suzuki Viva 115 FiĐánh giá xe Suzuki Viva1. Thiết kế tổng thể xe SuZuki Viva 115 Fi2. Mức độ hao xăng Viva 115 Fi 3 . Đánh giá cảm giác lái Viva 115 Fi 4. Nhận xét ưu nhược điểm Viva 115 Fi 5. Hình ảnh chi tiết xe Suzuki Viva 115 Fi 20166. Màu xe Suzuki Viva 1157. Kết luận về Suzuki Viva 115 Fi Giới thiệu xe Suzuki Viva Suzuki Viva 115 FI có thiết kế hoàn toàn mới, hiện đại hơn và siêu tiết kiệm nhiên liệu với công nghệ LEaP tiên tiến nhất. Bên cạnh đó, Suzuki Viva 115 FI được trang bị động cơ 115cc hoàn toàn mới của Suzuki Nhật Bản với khả năng vận hành vượt trội và cực kì bền bỉ. Trước khi tung ra thị trường, Suzuki Viva 115 FI đã vượt qua những cuộc kiểm nghiệm hết sức nghiêm ngặt dành riêng cho siêu xe Hayabusa. LEaP Light Efficient and Powerful – Gọn Nhẹ, Tiết kiệm nhiên liệu và Vận Hành Mạnh Mẽ chính là công nghệ tiên tiến được phát triển bởi Suzuki Nhật Bản dựa trên những nghiên cứu sâu rộng về các điều kiện sử dụng xe máy ở các nước Asean. Công nghệ mới này đáp ứng cả 2 tiêu chí Siêu tiết kiệm nhiên liệu và Vận hành vượt trội. Suzuki Viva giá bao nhiêu? Giá xe Suzuki Viva 115 FI phiên bản thắng phanh đĩa – vành đúc Giá xe Suzuki Viva 115 FI phiên bản thắng phanh đĩa – vành nan hoa Giá bán lẻ đề xuất đã có thuế GTGT. Thông số kỹ thuật xe Suzuki Viva 115 Fi Đánh giá xe Suzuki Viva 1. Thiết kế tổng thể xe SuZuki Viva 115 Fi Viva 115 Fi đã được thay đổi hoàn toàn về thiết kế bên ngoài, nếu như Viva và Viva R ngày xưa phù hợp với nam giới hơn, thì hiện nay phiên bản 115 Fi đã được làm lại với kiểu dáng của một chiếc xe số phổ thông, phù hợp với cả nam và nữ và nhiều lứa tuổi hơn, từ sinh viên đến nhân viên văn phòng đều có thể phù hợp với kiểu dáng của xe chiều cao yên xe là 760mm. Nhìn chung thì thiết kế của xe không nổi bật, phảng phất đâu đó phần đèn chiếu sáng, ngực xe của Axelo, phần thân và đuôi xe của X-Bike 125 và Revo 110. Với thiết kế của Viva 115 Fi là yên xe, nó to bè và khá bằng phẳng, ôm trọn mông của người cầm lái, do đó sẽ đỡ mệt hơn nếu ngồi lâu. Tuy nhiên mút đệm của yên còn hơi cứng, nếu có thể làm thêm mút cho êm hơn thì sẽ rất tuyệt. 2. Mức độ hao xăng Viva 115 Fi Có lẽ khả năng tiêu thụ nhiên liệu của Viva 115 Fi là vấn đề nóng nhất và có lẽ cũng nhận được nhiều “gạch đá” nhất khi nói về chiếc xe này. Theo thông tin rò rỉ trước đó, xe chỉ được lắp ráp trong nước còn phụ tùng, linh kiện thì có tới 90% được nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia – 2 quốc gia có nền công nghiệp sản xuất xe máy rất phát triển. Thêm nữa, Suzuki cho biết động cơ của Viva 115 Fi được ứng dụng công nghệ LEaP giúp nó giảm được tới 43% tiêu hao nhiên liệu so với các dòng xe khác của họ. Vì vậy tuy không công bố con số cụ thể nhưng sau một số thử nghiệm thực tế, cụ thể là của tạp chí Autocar VN cho biết xe chạy được tới 100 km/lít xăng, tức là một lít xăng thì xe sẽ chạy được gần gấp đôi quãng đường so với những chiếc xe số phổ thông khác, trừ Jupiter Fi của Yamaha, một kết quả cực kì ấn tượng. 3 . Đánh giá cảm giác lái Viva 115 Fi Nếu như Suzuki Viva 115 FI được trang bị động cơ LEaP rất tiết kiệm xăng thì bù lại xe không có tính năng “cân bằng động cơ” Engine Balancer như một số mẫu xe khác của Suzuki là X-Bike 125, một tiện ích giúp máy xe êm và ít rung hơn khi hoạt động, dĩ nhiên đây là một tính năng ít nhiều mang tính marketing và người dùng chúng ta cũng không mấy ai để ý. Khi chạy, Viva cho cảm giác lái khá ổn, máy mạnh và tiếng pô êm chứ không ồn ào. Một điểm mình khá ưng ý ở dòng xe này là gia tốc khá tốt, Suzuki đã phần nào khắc phục được hiện tượng ì máy khi chạy chậm, ví dụ khi chạy ở tốc độ khoảng 30km/h nhưng để số 3 và kéo mạnh ga thì xe vẫn tăng tốc khá nhanh. Hộp số 4 cấp của xe cũng có bước số khá dài, với số 2 chúng ta có thể chạy ổn định ở tốc độ 40km/h và nếu điều khiển tốt tay ga thì xe hoàn toàn có thể chạy trong thành phố với số 2 và 3, thậm chí không cần dùng tới số 4. Như đã nói ở trên, Suzuki Viva 115 FI phù hợp cho cả nam và nữ, mà đối với phái nữ chạy xe số thì thường có thói quen lười trả số khi dừng xe, nhất là với những người mang giày cao gót, nên chủ yếu là dùng số 2-3-4. Do đó, mình cũng có thử dừng xe và thử chạy với số 2 và thấy khá ổn, máy không bị quá ghì và tăng tốc tốt. Tuy nhiên việc làm này không được khuyên dùng vì sẽ mau làm giảm tuổi thọ máy xe. 4. Nhận xét ưu nhược điểm Viva 115 Fi Ưu điểm Tiết kiệm xăng mức độ đánh giá chung tầm 70-85km/l, bản thân mình cao 1m8 nặng tầm 70kg đi 2 lít xăng lần đầu tiên đạt 160km còn dư một ít, nếu bạn thấp bé nhẹ cân có khi đạt 100 km/l. Dễ điều khiển bởi xác xe Suzuki Viva 115 Fi nhẹ. Yên xe chỗ tài xế rộng, ngồi thoải mái, cao ráo. Giá thành dễ chịu so với các dòng xe chung tầm giá của hãng khác. Công nghệ mới của Suzuki LEaP cục máy nhỏ gọn, sử dụng ít dầu nhớt so với hãng khác 650ml vs 800ml …. Xe Suzuki Viva 115 Fi chạy bốc, vặn ga lên tốc độ ầm ầm, maxspeed > 115 kmh và theo đánh giá chung là tăng tốc lẹ hơn Suzuki Axelo, Future 125 Nhược điểm Xe Viva 115 Fi chạy văng nước lên người ngồi sau. Chân chống gạt nghiêng không có vấu gạt. Giảm sóc cứng. Chỗ để chân bên trái nếu chạy tầm 30km/h hoặc thả tay ga thì hơi run run. Tay nắm phía sau yên ngắn + yên xe hơi ngắn. Một số xe Suzuki Viva 115 Fi xuất xưởng lắp ráp hơi cẩu thả, nên lúc mua lưu ý nhìn trước ngó sau kẻo bị vẹo dè trước dè sau. Chạy vận tốc thấp thì nó bị dật dẹo một chút bởi máy khỏe mà xe nhẹ, giống xe tay ga Một số nhược điểm khác mời anh em theo dõi topic để bàn cách khắc phục.. 5. Hình ảnh chi tiết xe Suzuki Viva 115 Fi 2016 Tem xe mới trẻ trung và thời trang hơn. Đèn xi-nhan trước Viva 115 Fi Đèn pha Viva 115 Fi Mặt đồng hồ Viva 115 Fi rộng, dễ quan sát. Các nút chức năng chuyển chế độ chiếu sáng, công tắc xi-nhan và còi ở bên tay trái. Công tắc đèn và nút khởi động ở bên tay phải. Ổ khóa Suzuki Viva 115 Fi Cụm đèn hậu Suzuki Viva 115 Fi Tay nắm sau khá phong cách. Pô xe Viva 115 Fi được ốp inox. Xe có hai phiên bản bao gồm vành đúc và vành nan hoa. Giảm xóc sau dạng lò xo trụ, giảm chấn thủy lực. Dung tích bình xăng 3,7 lít. Cốp để đồ dưới yên có thể để vừa mũ bảo hiểm nửa đầu. 6. Màu xe Suzuki Viva 115 Màu xe Suzuki Viva 115 Fi nan hoa Suzuki Viva 115 Fi nan hoa màu đen- bạc Suzuki Viva 115 Fi nan hoa màu trắng- xanh Suzuki Viva 115 Fi nan hoa màu đỏ- đen Màu xe Suzuki Viva 115 Fi vành đúc Suzuki Viva 115 Fi vành đúc màu đỏ- đen Suzuki Viva 115 Fi vành đúc màu đen- bạc Suzuki Viva 115 Fi vành đúc màu trắng-xanh 7. Kết luận về Suzuki Viva 115 Fi Với thiết kế của Viva 115 Fi là yên xe, nó to bè và khá bằng phẳng, ôm trọn mông của người cầm lái, do đó sẽ đỡ mệt hơn nếu ngồi lâu. Tuy nhiên mút đệm của yên còn hơi cứng, nếu có thể làm thêm mút cho êm hơn thì sẽ rất tuyệt. Viva 115 Fi phù hợp cho cả nam và nữ, mà đối với phái nữ chạy xe số thì thường có thói quen lười trả số khi dừng xe, nhất là với những người mang giày cao gót, nên chủ yếu là dùng số 2-3-4. Trên đây là bài viết đánh giá chi tiết xe Suzuki Viva Fi 115, hy vọng rằng với những thông tin trên sẽ giúp các bạn lựa chọn cho mình chiếc xe phù hợp để làm việc cũng như thuận tiện trong việc đi lại. chúc các bạn luôn vui khỏe và nhớ chia sẻ thông tin trên đến những người thân của mình nhé! Suzuki Viva 115 Specifications & Features Seating Capacity Petrol 2 Technical Specifications of Suzuki Viva 115 Standard Moped, Petrol, Manual 22,9 ₫ Million OTR Price Suzuki Viva 115 Features Standard Moped, Petrol, Manual 22,9 ₫ Million OTR Price Design & Styling Safety & Security Engine Details Capacity/Dimensions Miscellaneous Comfort & Convenience Front Brake Type Disc Front Suspension Telescopic Speedometer Analog Rear Suspension Dual Gripping Forks Odometer Analog Frame Type Tubular Rear Brake Type Drum Frame Material Steel Tachometer No Wheel Type Alloy Headlight Type Reflector Fuel Level Indicator Analog Oil Change Indicator No Display Screen No Adjustable Headlights Yes Indicator Light Bulb Chrome Garnish Yes Side Wings Yes Central Locking No Launch Control No Engine Check Warning No Riding Modes Street Pass Switch No Advanced Safety Features Suzuki Safety Features Stability Control No Leg Guards No ABS No Side Stand Indicator No Traction Control No Engine Immobilizer No Anti Theft Alarm No Valve Configuration SOHC Cooling System Air Cooling Ignition Type Semiconductor Valves Per Cylinder 2-Valves Lubrication System Liquid Cooled Displacement 113 Bore X Stroke 51 mm x mm Compression Ratio Engine Type Single Cylinder, 4-Stroke, SOHC, Air-Cooled Drive Type Chain Drive Gear Box 4-Speed Transmission Type Manual Start Option Electric & Kick Fuel Supply System EFI Spark Plugs Per Cylinder 1 No. Of Strokes 4-Stroke No. Of Cylinder 1 Injection Type Carburettor Fuel Type Petrol Seating Capacity 2 Front Wheel Size R17 Length 1910 mm Height 1085 mm Rear Wheel Size R17 Width 690 mm Ground Clearance 145 mm Wheelbase 1220 mm Oil Tank Capacity L Front Tyre Size 70/90 R17 Rear Tyre Size 80/90 R17 Fuel Tank Capacity L Exhuast Pipes 1 into 1 Exhaust Emission Control Catalytic Converter Battery 12V Additional Features Suzuki Clutch Assist System Shutter Lock No Tyre Type Radial Side Reflectors No Tail Light Type Bulb Clutch Type Automatic Dry Friction Navigator No Electronic Suspension Adjustment No Accessory Outlet No Cruise Control No Height Adjustable Seats No Back Rest No Seat Type Dual-Straight More Option in Moped Bikes Popular Suzuki Viva 115 Videos Watch latest video reviews of Suzuki Viva 115 to know about its performance, mileage, styling and more. Viva 115 Videos Further Research on Viva 115 Tin Tức Suzuki Vietnam - Xe Máy Trong thời kỳ kinh tế khó khăn như hiện nay, tất cả chúng ta đều mong muốn sở hữu mốt chiếc xe đáp ứng được nhu cầu đi lại và tiết kiệm xăng. Hiểu được tâm lý đó của người tiêu dùng, ngày 8 tháng 12 năm 2013 vừa qua, Công ty Việt Nam Suzuki đã tổ chức cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu cho xe máy tại đại lý Nguyên Cường ở địa chỉ 124 Hai Bà Trưng, Ngãi, Tỉnh Quảng Ngãi. Rất đông người đến tham dự và xem cuộc thi diễn ra Cuộc thi đã thu hút gần 40 người tham gia đến từ địa phương Quảng Ngãi với các mẫu xe Suzuki khác nhau 20 xe Viva 115 Fi, 3 xe GZ-150, 3 xe EN-150 và 14 xe Axelo. Trong đó, mẫu xe Suzuki Viva gây được sự chú ý và mong đợi từ phía khán giả vì trước đó, mẫu xe này đã đạt được mức tiêu thụ kỷ lục 118km/ lít xăng trong cuộc thi “Thách thức giới hạn” do tạp chí uy tín Autocar tổ chức. Đại diện đại lý Suzuki Nguyên Cường phát biểu trước khi diễn ra cuộc thi Hầu hết người tham gia cuộc thi và khán giả có mặt lúc đó đều tò mò không biết Suzuki Viva 115 Fi có phá vỡ được kỉ lục 118km/ lít trước đó hay không. Mặt khác, khán giả cũng mong là Suzuki Viva 115 Fi có thể là lựa chọn tối ưu cho túi tiền của mình trong thời gian tới nếu như thực sự Viva tiết kiệm xăng đáng kinh ngạc như vậy. Những mẫu xe tham gia vào cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu tại đại lý Nguyên Cường Trước khi chính thức bước vào cuộc thi, ban tổ chức đã tiến hành đo lường lượng xăng đổ vào bình xăng và niêm phong lại trước sự chứng kiến của đông đảo khán giả nhằm đảm bảo tính công bằng và khách quan cho cuộc thi. Những người tham gia cuộc thi đã lái xe trên quãng đường dài km từ thành phố Quảng Ngãi đến huyện Mộ Đức. Ban tổ chức đã theo sát đoàn xe để đảm bảo cuộc thi diễn ra minh bạch và thuận lợi. Kết thúc cuộc thi, thật bất ngờ là hầu hết các chiếc xe Suzuki Viva 115 Fi đều đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km/ lít xăng, chỉ có 1 chiếc đạt dưới mức này là lít xăng. Mặc dù vậy, đó cũng là một con số quá ấn tượng dành cho 1 chiếc xe máy. Người lái chiếc Suzuki Viva 115 Fi với mức tiêu hao nhiên liệu đạt km/ lít xăng đã giành được giải nhất là một chiếc tivi LCD của nhãn hiệu TCL. Đại diện của công ty Việt Nam Suzuki cũng lên trao giải nhì là một dàn máy nghe nhạc cho người thi đạt được hạn mức 125 km/ lít xăng. Ngoài ra còn có một số giải khuyến khích, đa số người đạt giải đều đạt được hạn mức xấp xỉ 120 km/ lít xăng. Suzuki Viva 115 FI là mẫu xe được Suzuki ra mắt từ giữa năm 2013, có thiết kế hoàn toàn mới, động cơ bền bỉ và mạnh mẽ, đặc biêt là khả năng siêu tiết kiệm nhiên liệu với công nghệ LEaP tiên tiến nhất. Những người trực tiếp tham gia cuộc thi và các khán giả có mặt tại đại lý Nguyên Cường vào ngày hôm đó đã tận mắt chứng kiến và kiểm nghiệm khả năng tiết kiệm của Suzuki Viva 115 Fi. Tất cả đều bày tỏ mong muốn được sở hữu chiếc xe mang tính kinh tế cao này vào thời gian tới. Các Bài Viết Liên Quan Tags suzuki, xe máy, xe hai bánh, xe 2 bánh, xe underbone, xe tay ga, xe tay côn, thắng đĩa, thang dia, động cơ fi, dong co fi, xe honda, xe viva, suzuki viva, 115, suzuki viva 115 In bài này Gửi Email bài này

suzuki viva 115 fi 2014